Entre las tres autopistas más seguras de España

La AP-9 es la tercera autopista más segura de España entre las de su categoría de tráfico (20.000 a 30.000 vehículos diarios de media) en índice de accidentes mortales. Con un índice de 0,11, la vía gallega se encuentra en un 42% por debajo de la media estatal, según los últimos datos oficiales del Ministerio de Fomento de 2017. Entre las autopistas por las que viajan entre 20.000 y 30.000 vehículos al día, es la tercera más segura, solo por detrás de los tramos Madrid-Ocaña y Villalba-Adanero.

Autopistas del Atlántico SA (Audasa) invirtió entre el 2015 y el 2018 más de 22,2 millones de euros en seguridad, mejora de los firmes, instalaciones y áreas de peaje. La empresa concesionaria destinó en 2018 algo más de 65.000 euros por quilómetro en obras, seguridad y conservación de la AP-9.

La inversión y mejoras en seguridad es recurrente en la AP-9, y una de las razones de su elevado nivel de seguridad y baja accidentabilidad. Entre 2016-18, Autopistas del Atlántico SA (Audasa) invirtió 287 millones de euros en obras de aumento de la capacidad de la AP-9.

La AP-9 conecta 38 municipios gallegos entre Tui y Ferrol

La Autopista del Atlántico cuenta con 50 salidas y entradas de acceso que permiten conectar los 38 municipios que atraviesa su trazado entre Tui y Ferrol, convirtiéndola en una de las autopistas más accesibles de España. El último es el recientemente inaugurado en marzo de 2019, en Santiago de Compostela, que posibilita la conexión de la AP-9 con la Cidade da Cultura en el quilómetro 70. El alto número de enlaces permite una capilaridad que aporta conexión a la dispersión poblacional gallega, que cuenta con 93,5 habitantes por quilómetro cuadrado.

El elevado número de enlaces implica el despliegue de 178 cabinas de peaje, de las que 30 son emisoras de tíckets, 50 son de telepeaje, 69 de pago fácil y 29 con personal de atención directa con 124 profesionales a tu servicio. Una dotación de equipo y personal que garantiza la fluidez constante de tráfico y evita las paradas prolongadas, provocando un ahorro de tiempo y combustible para los usuarios.

AP-9, incluida en el eje europeo de autopistas

La Autopista del Atlántico o AP-9 es conocida también en la red de carreteras de Europa como E01 o E-1, entre Ferrol y Tui; y en la conexión E-70, entre A Coruña y Guísamo. Ambas carreteras están consideradas a nivel europeo como de clase A, es decir, son los ejes principales de comunicación. La red europea E01 tiene una longitud de 2.511 quilómetros. Comienza en Larne ( Irlanda del Norte) y termina en Sevilla, atravesando ciudades como Belfast, Dublín, Porto, Coimbra, Lisboa o Huelva.

La red europea E-70 tiene entre A Coruña y Guísamo su último tramo. E-70 comienza más allá del Mar Negro, en Poti (Georgia), y termina en la ciudad herculina. Tiene una longitud de 4.550 quilómetros y atraviesa países como Turquía, Bulgaria, Rumanía, Serbia, Croacia, Eslovenia, Italia y Francia.

Premio Acueducto de Segovia para Rande

La ampliación del puente de Rande ha resultado ganadora de la VII Edición de los Premios Acueducto de Segovia. Obra pública y medio ambiente, convocados por la Fundación Caminos y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de España. El galardón destaca la importancia tecnológica y funcional de la ejecución de la obra, así como la calidad ambiental y científica de las medidas correctoras formuladas y la perfección alcanzada en el acabado. El jurado destacó el aprovechamiento de la resistencia del puente antiguo. La ampliación permite incrementar la capacidad del puente en un 40%.

La solución formulada se basó en la adición de un nuevo carril por sentido de la circulación a cada uno de los lados exteriores de la plataforma existente, ampliándola de 2 a 3 carriles por sentido. Su construcción se realizó completamente desde el mar, mediante sistemas diseñados específicamente. Las obras se desarrollaron de forma intensiva a lo largo de 16 meses entre agosto de 2016 y diciembre de 2017, cuando se abrió al tráfico, con una inversión de 191,6 millones de euros, asumidos íntegramente por Audasa, empresa concesionaria de la autopista gallega.

La obra ha resultado un hito en la ingeniería mundial, puesto que es la primera vez que se realiza la ampliación de un puente atirantado de gran luz, Y, en este caso, ademas, manteniendo el puente abierto al tráfico durante toda la obra.

Vigo, una ciudad conectada

Vigo es una ciudad conectada por la Autopista del Atlántico. La ciudad olívica mejoró sus accesos desde la AP-9 por el puente de Rande con una inversión de 191,6 millones de euros realizada por la concesionaria de la autopista, Autopistas del Atlántico SA (Audasa). La concesionaria amplió también en 2018 la circunvalación de Santiago de Compostela. Las ampliaciones del puente de Rande y la circunvalación de Santiago alcanzan una inversión conjunta de 281 millones de euros.

La inversión realizada para la mejora de los accesos a Vigo incluye la ampliación del puente de Rande, que forma parte de los 103 puentes y viaductos que componen la autopista en sus 219,6 quilómetros de vía. El puente de Rande ya se alza como uno de los hitos de la ingeniería mundial, tratándose de la primera ampliación de un puente atirantado de gran luz, con la que obtuvo un 40% más de capaciad, hasta los 6.400 vehículos por cada hora. La infraestructura recibió el premio Acueducto de Segovia de Obra Pública y Medio Ambiente y el premio ITS 2019 (Sistemas de Transportes Inteligentes, en inglés), a la mejor obra del año en España.

 

El tráfico en la AP-9 crece un 16% en los últimos 5 años

El tráfico en la AP-9 creció en los últimos 5 años un 16%, lo que supone que la Intensidad Media Diaria (IMD) pasó de un total de 20.658 vehículos (en 2013) a 24.036 vehículos (en 2018) de tráfico total de la AP-9 (incluyendo viajes gratuitas y circunvalaciones gratuitas).

El tráfico de la Autopista del Atlántico, que en el último ejercicio fue el más elevado desde el año 2011, está íntimamente ligado a la actividad económica gallega y a su evolución. El máximo nivel de tráfico se alcanzó en el 2007, con casi 25.000 vehículos de IMD, entrando en fase descendiente en la recesión económica entre 2008-2013, y comenzó su recuperación a partir del 2014. La estimación de Audasa es que el tráfico vuelva a crecer en 2019.

Los tramos que más incrementan la circulación están situados en la provincia de Pontevedra, concretamente en el área industrial de Vigo, entre O Rebullón-O Porriño (+54,12%) y entre O Rebullón-Tui (+52,35%). En 2019, el precio del peaje de estes dos tramos es de 1,60 y 2,70 euros, respectivamente. En la provincia de A Coruña, el tramo con un mayor incremento de tráfico es el Santiago este-Santiago sur (+22%).

En el puente de Rande, que cruza la ría de Vigo, la IMD creció un 11% en los últimos 5 años, mientras que durante la recesión económica (2008-13) sufrió la caída del 15%. La autopista gallega es gratuita entre O Morrazo y Vigo desde 2007.

Premio ITS 2019 por el sistema de control de Rande

Autopistas del Atlántico SA (Audasa) acaba de ser reconocida con el Premio ITS 2019 en Infraestructuras por la implementación de su sistema de control automatizado del puente de Rande. La distinción también premia el «excelente» protocolo de colaboración establecido entre Audasa, la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Ministerio de Fomento durante la realización de las obras, lo que permitió una coordinación para mantener siempre abierto el tráfico en el puente en ambos sentidos de circulación. ITS 2019 está concedido por el jurado de la prestigiosa asociación ITS España (Sistemas Inteligentes de Transporte, en sus siglas en inglés), una organización internacional sin ánimo de lucro que procura juntar al sector público, privado y académico relacionado con los sistemas inteligentes de transporte. ITS reconoce la apuesta de la autopista gallega por la innovación y la modernización de sus infraestructuras, que redunda en una mayor seguridad y comodidad para sus usuarios. La concesionaria de la AP-9 diseñó este sistema siguiendo estándares internacionales para garantizar la máxima seguridad y operatividad, tanto en la gestión cotidiana como en situaciones de emergencia, ya que se trata de un puente por el que pueden circular más de 6.000 vehículos a la hora.

La entrega del premio se celebró ayer en el edificio de la Casa Consistorial de Madrid, en la jornada de clausura del XIX Congreso Español sobre Sistemas Inteligentes de Transporte.

162 cámaras de seguridad para actuar con rapidez

La Autopista del Atlántico dispone del mayor centro privado de control de tráfico de Galicia, que procesa durante 24 horas las imágenes procedentes de 162 cámaras estratégicamente instaladas en el recorrido de los accesos de la AP-9 y de Autopistas de Galicia. Del total de las cámaras, 56 pertenecen a la DGT, 13 a Autoestradas de Galicia y 93 a Audasa. El servicio permite el control, vigilancia y seguridad de la autopista, además del de las AG-55 y AG-57, de Autopistas de Galicia.

Audasa, empresa concesionaria de la AP-9, destina anualmente 300.000 euros a un servicio audiovisual clave para el correcto funcionamiento de la autopista. La sala de control de Audasa está ubicada en la Área de Seixurra, en A Coruña.

Desde el centro de control se acciona y coordina el protocolo que Autopistas del Atlántico tiene establecido para resolver tráfico, accidentes, averías o cualquier otro contratiempo. El tiempo medio de llegada al lugar necesario cuando ocurre un accidente es de 10 minutos.

Hoy, por ejemplo, un vehículo colisionó con otro averiado en la calzada del puente de Rande. Las brigadas de Audasa llegaron 12 minutos después del siniestro, antes que las ambulancias y los bomberos. En esta misma semana, el centro de control atendió 202 incidencias a lo largo de los 219,6 quilómetros de la vía gallega.

Además de la monitorización de las imágenes ofrecidas en tiempo real, el centro tiene conexión permanente con la Guardia Civil y con el resto de los servicios vinculados a la seguridad del tráfico (ambulancias, bomberos, etc.) y con agencias meteorológicas.

Audasa cuenta también con una flota de más de 50 vehículos perfectamente equipados para ofrecer una primera respuesta ante cualquier incidencia.

Telepeaje, el método de pago más utilizado

Los métodos de pago electrónico de la AP-9 representan el 75% de facturación de los 144,1 millones de euros de la autopista, frente al 21% de tarifa abonada en efectivo. El pago con dispositivos de telepeaje es el método más destacado del 2018, puesto que fue utilizado en el 57% del pago, y obtuvo un crecimiento del 9,2% con respecto al año anterior. Los ingresos por esta vía de cobro aumentaron un 49% desde el año 2011.

El pago con tarjeta aumentó un 5,8% en 2018 con respecto al año anterior. El pago en efectivo prosiguió en 2018 su tendencia a la baja, con un descenso del 8,1% en el ejercicio.

España, único país europeo que reduce su red de peajes

España es el único país de Europa que ha reducido su red de autopistas de peaje en el último año, junto con Croacia (-0,6%), pasando de 4.404 km de red de pago en 2017 a 3.174,1 km en 2018, lo que supone un descenso del 6,8%. Esta cifra contrasta con el resto de la comunidad, donde la red de pago crece o se mantiene, como es el caso de Alemania (+232,2%), Portugal (+21%) o Turquía (+9,2%), según los datos de la Asociación Europea de Autopistas de Peaje (Asecap) y Seopan.

El descenso se debe a la supresión del peaje de la AP-1 Burgos-Armiñón en el mes de noviembre, con 84,3 km de vía, y de los 3 km del Túnel de Sóller, en Baleares. También han dejado de considerarse de pago algunos tramos libres, pero que estaban financiados por los que sí tenían peaje, como las radiales 2, 3, 4 y 5 o la AP-41 y la AP-36.

La reducción se produce en medio del debate sobre la sostenibilidad de las redes de alta capacidad y la necesidad de que sean de pago.