Audasa, un 19% más de tráfico que la media española en 2019

29.04.2020

Autopistas del Atlántico SA (Audasa) ha incrementado en 2019 en un 3,9% su beneficio, mejorando su tráfico en casi un 19% por encima de la media de las 25 autopistas del Estado. La compañía con sede en Galicia presenta hoy sus cuentas a la CNMV con 153,4 millones de euros en ingresos por peaje (+6,4% respecto a 2018) y un beneficio de 42,3 millones de euros (+3,9%). La AP-9 registra una intensidad media diaria (IMD) total de 24.405 vehículos, un 1,5% superior a la de 2018 y un 18,7% mayor que la media de todas las autopistas estatales.

La compañía ha conseguido estos números a pesar de mantener su precio medio de peaje para vehículos ligeros en 11,30 céntimos de euro/km, después de haber tenido que incrementar los peajes en un 3,51% en 2019, al asumir Autopistas del Atlántico el 100% de las inversiones de ampliación en Santiago y puente de Rande y los trayectos de vuelta gratuitos de los tramos entre Vigo y Pontevedra para vehículos ligeros con telepeaje.

El peaje medio real de la AP-9 se sitúa en 9 céntimos/km, ya que Audasa dedicó en 2019 un total de 10,8 millones de euros a descuentos y bonificaciones a sus clientes, un 11% más que en 2018. La compañía aplica un 25% de descuento en todos los trayectos y a todos los vehículos ligeros con telepeaje que realicen trayectos de ida y vuelta en el mismo día laborable o sábado; y un 75% adicional en los trayectos del tramo Vigo-Pontevedra (en el viaje de vuelta realizado por vehículos ligeros en el mismo día laborable o sábado y abonado con telepeaje, que con el 25% general queda bonificado en un 100%).

Audasa ha mejorado en 2019 los sistemas de cobro automático, que ya alcanzan el 85,6% de todos sus tránsitos. La compañía ha invertido 5,9 millones de euros en mejorar la infraestructura y su entorno y 1,2 millones en gastos medioambientales. En 2019 la plantilla media de Audasa creció en un 6,7%, con 223 profesionales de los que un 40% son mujeres.

Plan coronavirus 2020

La compañía gallega tiene previsto dedicar la mayor parte de los beneficios que genere en 2020 a preservar su liquidez, ante la drástica caída de sus ingresos a partir del 14 de marzo. La IMD total de la AP-9 se ha reducido en un 81% entre el 1 y el 19 de abril de 2020 con respecto a las mismas fechas de 2019. La compañía ha adoptado un completo plan de medidas para afrontar el impacto de la crisis del coronavirus, dado que la sociedad ha sido declarada servicio esencial que ha de mantener todas sus prestaciones y garantías de salud.

Desde que la Empresa Nacional de Autopistas (ENA) fue privatizada en 2003, el grupo Itínere gestiona el servicio sin haber repartido dividendo a sus accionistas y dedicando el beneficio de Audasa durante 17 años a reducir su endeudamiento como consecuencia del pago de 1.622 millones de euros al Estado ese año por la adquisición de ENA. En 2020 Audasa prevé utilizar la mayor parte de los beneficios que genere para preservar su liquidez ante el impacto de la crisis del coronavirus.

El paquete de medidas aprobado por Audasa incluye un compromiso por el empleo (223 profesionales de plantilla media en 2019), control de liquidez y reducción de gastos operativos. El paquete incluye un plan de apoyo social que, entre otras iniciativas, aborda el reparto de pantallas faciales en centros gallegos de salud o la prestación gratuita de servicios de desinfección en varios municipios gallegos. La compañía no tiene vencimientos de deuda entre abril y diciembre de 2020, pero todavía no está en disposición de calcular el impacto del descenso de sus ingresos en 2020.

Autopistas del Atlántico – Presentación de resultados 2019 y medidas coronavirus 2020

Audasa retoma el refuezo de la seguridad vial en Rande y la PO-10

25.04.2020 (actualización)

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana acaba de autorizar a Autopistas del Atlántico S.A. (Audasa) la ejecución de dos obras de mantenimiento en la AP-9. Se trata de la reparación de las juntas del viaducto de la PO-10 sobre la autopista gallega, a la altura de Pontevedra, y de la sustitución de la argamasa de las juntas del Puente de Rande. El objetivo es evitar posibles problemas en la seguridad vial y mejorar la comodidad en la condución de los usuarios.

La reducción del tráfico, con un descenso superior al 70% en la intensidad media diaria (IMD) en las últimas semanas, supone una oportunidad para materializar una mejora duradera con una mínima afectación para kos viajeros.

Los trabajos en el Puente de Rande, que estaban previstos para comenzar el 27 de abril, se trasladan a la próxima semana por causa de las condiciones meteorológicas y se prolongarán, inicialmente, hasta el jueves 30 de abril a las 13.00. Siempre estarán disponibles 2 carriles por sentido.  Si por cuestiones meteorológicas no se pudiesen concluir, se reiniciarán el lunes 4 de mayo a las 9.00 horas hasta el viernes 8 de mayo a las 13.00 horas. En el viaducto de la PO-10 sobre la AP-9, que une el nudo d Pino con la rotonda de Marín, los trabajos se llevarán a cabo desde las 9.00 horas de 28 de abril si lo permite la meteorología hasta las 19.00 horas del 29 de abril. Estas obras podrían suponer algún corte de carril de forma alternativa en ambos sentidos, además de cerrar momentáneamente la salida hacia Santiago, con la alternativa para los vehículos de realizar un cambio de sentido en la rotonda de Marín.

La concesionaria gallega comenzará también en los próximos días el refuerzo del firme en puntos concretos de la autopista y la estabilización de cembas relacionadas con la seguridad vial. También se ha solicitado autorización para iniciar la campaña de vegetación para mejorar la visibilidad de la señalización, así como para la prevención de incendios y la realización de trabajos de mantenimiento en la valla que evita el acceso a propiedades contiguas.

AESA autoriza el balizamiento de los cuatro tirantes exteriores de Rande

22.04.2020

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), dependiente del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana, ha autorizado el balizamiento de los cuatro tirantes exteriores del Puente de Rande, en Vigo, tras la ampliación del mismo. Dicha estructura está dentro de las servidumbres aeronáuticas del Aeropuerto de Peinador y supera los 100 metros de altura, por lo que es necesario proceder a su balizamiento.

La autorización estaba condicionada a la instalación de luces de obstáculo con un sistema dual media A/media C, de modo que permitiera a los pilotos de las aeronaves visibilizar el puente en condiciones de baja visibilidad.

La iluminación diurna consta de luces de obstáculo de media intensidad de tipo A en el eje central de los dos pórticos del puente, que emiten luz blanca de destellos, dispuestas en dos niveles: una luz de obstáculo situada en la parte más alta y otra luz de obstáculo en un nivel intermedio.

La iluminación nocturna consta de luces de obstáculo de media intensidad de tipo C, que emiten luz roja omnidireccional, ubicadas en la parte más alta de los dos pórticos y en tres niveles intermedios. Adicionalmente, de noche se iluminan los tirantes exteriores con proyectores de luz dispuestos sobre el tablero del puente. Esta iluminación debe ponerse en funcionamiento a la vez que las luces de obstáculo de media intensidad de tipo C de los pórticos.

Dado que la instalación no podría ser visible en todos los ángulos de azimut, como consecuencia del apantallamiento lateral de los propios tirantes del puente, todas las luces de obstáculo se ubican sobre el eje central del lado exterior de los pórticos.

Asimismo, el balizamiento del Puente de Rande se condicionó a que la secuencia de parpadeos de todas las luces de obstáculo debía estar sincronizada.

La concesionaria del puente solicitó ante AESA la autorización del balizamiento de la ampliación del Puente de Rande, en base al cumplimiento del art. 5.1.12 del Decreto 584/1972, de 24 de febrero, de servidumbres aeronáuticas, modificado por el Real Decreto 297/2013, de 26 de abril. La agencia ha autorizado este proceso tras realizar una inspección in situ y analizar la documentación presentada.

Audasa fabrica pantallas de protección con tecnología propia para su personal

18.04.2020

Autopistas del Atlántico SA (Audasa) ha producido un total de 150 pantallas faciales para los puestos de cara al público de su personal, principalmente peajistas y técnicos de mantenimiento, que son el colectivo de mayor riesgo de contagios de coronavirus. Las pantallas fueron fabricadas con la tecnología propia de la compañía gallega, a través de impresoras 3D generalmente utilizadas para la fabricación de piezas de reparación de instalaciones y maquinaria, y con una capacidad de producción de 240 unidades de pantallas al mes. Para garantizar la máxima seguridad, todas las pantallas faciales de los centros de trabajo son desinfectadas antes y después de cada nuevo turno.

La compañía, que también repartió la semana pasada un lote de pantallas faciales en los centros de salud de Sárdoma y Rosalía de Castro, en Vigo, ha ampliado la producción para abastecer de este material de protección en las próximas semanas a instituciones y centros sanitarios de Galicia.

Mascarillas y guantes para todo el personal

Desde el 15 de abril, todo el personal de Audasa y Autoestradas de Galicia dispone de nuevos elementos de protección con la llegada de 3.000 mascarillas FFP2 y 4.000 guantes de látex.

Audasa reafirma su compromiso con el cuidado de sus trabajadores al tiempo que trabaja por el mantenimiento de la actividad para ofrecer un servicio de máxima calidad y seguridad durante la crisis sanitaria de la Covid-19, con el personal de mantenimiento dedicado preferentemente a labores de atención a la vialidad invernal, centro de control y seguridad de túneles y el establecimiento de la tarjeta bancaria y contactless y el telepeaje como sistemas preferentes de pago en los peajes, con personal de apoyo para cuando sea necesario.

Todas las gasolineras de la AP-9 continúan abiertas

16.04.2020.

Todas las gasolineras situadas en la AP-9 permanecen abiertas en su horario habitual (desde las 7.00 horas hasta las 23.00 horas) para todos aquellos usuarios que necesiten combustible. Las seis áreas de servicio entre Ferrol y Tui de la Autopista del Atlántico están situadas en los siguientes puntos: O Burgo, en el punto quilométrico 6; Miño, en el 15F; Ameixeira, en el 39; Compostela, en el 81; O Salnés, en el 114;  y en San Simón, en el punto quilométrico 144.

En cada una de las áreas de servicio se pueden adquirir productos de primera necesidad y las gasolineras de Repsol sirven de forma gratuita un desayuno a los transportistas profesionales. También permanecen abiertas las tres áreas de descanso de la AP-9 (Piadela, en el punto quilométrico 18; Marantes, en el punto quilométrico 60; y Bértola, en el 135).

Los equipos móviles de Autopistas del Atlántico S.A. (Audasa) desinfectan regularmente todas estas áreas y todas las zonas de peaje como medida de refuerzo para garantizar la seguridad en la autopista gallega, sus usuarios y los trabajadores de la concesionaria durante la crisis del coronavirus.

El tráfico en la AP-9 disminuye un 42% en marzo tras las medidas del Gobierno

6.04.2020.

El tráfico conjunto de todos los tramos de la Autopista del Atlántico se redujo un 42,48% en marzo en comparación con el mismo mes del año pasado, pasando de los 22.125 vehículos diarios a 12.727, como consecuencia del decreto de estado de alarma por la crisis del coronavirus del 14 de marzo.

La disminución de la intensidad media diaria (IMD) es un 42,08% inferior a la de febrero, cuando se registraron 21.974 vehículos al día, y un 39,07% menor que la de enero, con 20.888 vehículos.

En comparación con el conjunto de 2019, la IMD de marzo supone una caída de un 47,85% en el número de vehículos diarios que transitan por la AP-9.

Mantenimiento de la calidad del servicio en la autopista

El personal de mantenimiento de la Autopista del Atlántico trabaja desde el 27 de marzo de manera preferente en labores de atención a la vialidad invernal, centro de control y seguridad de túneles, en cumplimiento de la medida gubernamental para extremar al máximo la prevención de posibles contagios.

A pesar de la fuerte caída de la actividad, la empresa concesionaria (Autopistas del Atlántico SA) mantiene operativa la estructura necesaria para mantener el servicio en condiciones de seguridad y calidad, así como las medidas para velar por el cuidado y la seguridad de sus trabajadores, y a día de hoy no ha pedido ningún tipo de compensación al Estado por las restricciones de tráfico ni ha solicitado expedientes de regulación temporal de empleo.

Para seguir garantizando la actividad, los profesionales de Audasa que tienen la posibilidad de hacerlo operan en teletrabajo y se mantienen las brigadas de obras para reparaciones y emergencias esenciales, además de los servicios de atención a los clientes en las áreas de peajes y servicios centrales.

Los métodos preferentes de pago en los peajes de la AP-9 continúan siendo la tarjeta bancaria y contactless y el sistema de telepeaje, con el mantenimiento de personal de apoyo a los conductores por si fuese necesario, y syguen activos los equipos que velan por la seguridad de los usuarios.

¿Qué debo hacer si tengo que desplazarme en coche?

30.03.2020.

El estado de alarma decretado por el Gobierno de España ante la crisis del coronavirus limita la libre circulación de todos los ciudadanos y, por lo tanto, también los desplazamientos en coche. Las únicas situaciones permitidas para salir de casa son básicamente para ir y volver del trabajo, acudir al hospital o centro sanitario, comprar alimentos, medicamentos, productos farmacéuticos y de primeira necesidad o dar asistencia o cuidado a mayores, menores, personas dependientes, personas con discapacidad o personas especialmente vulnerables. También para cargar combustible en gasolineras o estaciones de servicio.

Es recomendable viajar solo. El gobierno ha posibilitado que viaje más de una persona en cada vehículo, pero como máximo una por fila de asientos. Las únicas excepciones son para acompañar a menores, personas con discapacidad, mayores o si existe una causa justificada. Incumplir esta norma de confinamiento dictada por las autoridades podrá suponer una sanción económica.

Como solo se puede viajar por un motivo de fuerza mayor, es necesario llevar consigo algún documento que lo verifique: un certificado de la empresa si es por motivos laborales o el recibo de la compra si fue para comprar alimentos u otros productos.

No es obligatorio el uso de mascarillas o guantes, pero sí lavarse las manos con frecuencia. Esto es especialmente necesario antes y después de utilizar el coche. También es recomendable desinfectar elementos como el volante, el salpicadero, el cambio de marchas, la radio, etc. Según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) debe emplearse una solución que contenga como mínimo un 70% de alcohol. También es suficiente con agua y jabón. Es importante una buena ventilación del vehículo. Como nos recuerda el Servizo Galego de Saúde (Sergas), hay que toser o estornudar sobre un pañuelo de papel y tirarlo inmediatamente; si no tienes un pañuelo, tose o estornuda sobre el brazo para evitar el contacto con la mano.

Autopistas del Atlántico frente al coronavirus

30.03.2020.

Ante la situación excepcional que vivimos con la propagación de la pandemia del Coronavirus (Covid-19), en Autopistas del Atlántico hemos puesto en marcha un plan para hacer todo lo posible en la lucha contra la expansión del Covid-19.

  1. Dispositivo especial para frenar la propagación. Buena parte de nuestros empleados trabajan ya desde sus casas y se han tomado medidas especiales con los profesionales considerados en los grupos de riesgo. Reducimos y redistribuimos el número de integrantes de cada equipo, especialmente los que trabajan en la vía. Cerramos los espacios comunes de nuestras instalaciones como salas de reunión, comedores, vestuarios, etc.
  2. Fomentamos la utilización del telepeaje y las tarjetas bancarias. Reducimos el contacto entre personas, especialmente entre los usuarios y los técnicos de las cabinas de peaje, y evitamos la propagación del Covid-19. El personal de cabina estará para asistir a aquellos usuarios que lo necesiten.
  3. Mantener en perfecto estado la AP-9. Mantenemos operativos todos los equipos necesarios para la seguridad de los viajeros que circulan por la autopista. Nuestro centro de control sigue en funcionamiento las 24 horas del día.
  4. Atención 24 horas en el teléfono de atención a emergencias: 900 816 238.
  5. Intentamos resolver tus dudas:
    1. ¿Puede ir más de una persona en coche? Es recomendable no viajar y, de tener que hacerlo, hacerlo solo. Se permite una persona por cada fila de asientos. Las únicas excepciones son el acompañamiento de menores, las personas con discapacidad o mayores o la existencia de una causa justificada. Incumplir esta norma de confinamiento dictada por las autoridades podrá suponer una sanción.
    2. ¿Tengo que llevar un certificado especial cuando me desplazo al trabajo? Es necesario llevar un certificado que nos debe proporcionar la empresa donde trabajamos.
    3. ¿Qué sanciones pueden imponerme por incumplir el aislamiento y desplazarme en coche? El estado de alarma contempla sanciones económicas a partir de los 100 euros.
    4. ¿Están activas las áreas de servicio? ¿Es posible repostar en ellas? ¿Y comprar cosas? Las gasolineras están abiertas las 24 horas con autoservicio y se puede repostar. En las áreas de servicio es posible comprar productos básicos, pero no se puede acceder al interior, como medida preventiva. Además, se ha procedido a la instalación de baños químicos en el exterior.
    5. ¿Puedo pagar en el peaje con monedas? Sí, pero se recomienda la utilización del sistema de telepeaje o pagar con tarjeta para evitar posibles contagios.
    6. ¿Puedo detenerme en las zonas de descanso? Sí, pero no es recomendable. Los viajes deben realizarse estrictamente por causas de índole necesaria.

 

Medidas para evitar contagios de coronavirus en la Ap-9

13.03.2020.

Autopistas del Atlántico (Audasa) establece desde hoy las vías automática y dinámica como formas de pago preferente en los peajes de la Autopista del Atlántico Ap-9 –un sistema que permite, además del telepeaje, el abono con tarjeta bancaria, el abono con tarjeta mediante la tecnología contactless o en efectivo a través de las máquinas habilitadas, que incluyen la posibilidad de la devolución del importe–, y mantiene la presencia de personal de apoyo para asistir a los conductores en caso de necesitarlo. La medida fue adoptada como método preventivo frente a la expansión del coronavirus para la protección de los profesionales de la autopista y de todos los usuarios.

La resolución fue aprobada conjuntamente con el comité de empresa de la concesionaria gallega tras informar a la inspección del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en Galicia.

Audasa mantiene activos a todos los efectivos de conservación, seguridad y de atención a los usuarios. También permanecen sin cambios los equipos que aseguran la vialidad invernal de la infraestructura viaria y los trabajadores del centro de control. La concesionaria gallega contempla que parte del personal de su sede central pueda teletrabajar.

Siguiendo en todo momento las directrices del Gobierno de España, Autopistas del Atlántico continuará trabajando para garantizar el correcto funcionamiento de la Ap-9 y mantener la calidad de sus servicios a los usuarios.

 

 

El juez rechaza las pretensiones del Fiscal por las obras de Rande

 

25.02.2020.

El Xulgado do Mercantil nº 1 de Pontevedra ha desestimado las pretensiones del Ministerio Fiscal contra Autopistas del Atlántico (Audasa), concesionaria de la AP-9, por motivo de las obras de ampliación del puente de Rande. La Fiscalía consideraba que estas supusieron “graves incidencias en el tráfico”, pero la sentencia establece que su ejecución no generó demoras superiores a “1 o 2 minutos en la casi totalidad del tiempo en el que se prolongaron” y no implican “una falta de cumplimiento de las obligaciones de la concesionaria”. El juez ha señalado que el tiempo de incidencias es inferior al 0,3% del sugerido por la Fiscalía, que se extendía a todo el periodo de los trabajos (del 27 de febrero de 2015 a junio de 2018) y las centra exclusivamente en un tramo de menos de 3 kilómetros de longitud.

La ampliación de 4 a 6 carriles del puente de Rande no obedeció a “ningún capricho banal de Audasa ni del entonces Ministerio de Fomento (ahora Ministerio de Transportes)”, sino que vino motivada por “la necesidad de adaptar el tramo de la AP-9 a las circunstancias actuales del tráfico rodado que circula por esa ruta”, según explica el texto de la sentencia.

La sentencia, que además reconoce la intervención del Ministerio de Transportes en favor de la concesionaria en el proceso, establece que “las pequeñas perturbaciones que puedan resultar de esa circunstancia” no pueden ser consideradas “automáticamente como incidencias que afecten de una manera relevante a la circulación por una autopista”, indica.

El fallo recuerda que el índice de siniestralidad en el tramo afectado se redujo en un 30% en relación con lo ocurrido en los años inmediatamente anteriores y las condiciones de seguridad “no se vieron reducidas, sino al revés”, detalla. “En resumen, no podemos estimar que la conducta de Audasa, consistente en cobrar íntegramente el peaje a los usuarios del tramo del puente de Rande, durante el periodo en que se realizaron obras en esa zona constituyese, en general, una práctica abusiva”. “Lo habitual en la AP-9 durante los años que duraron las obras, según resulta de las pruebas practicadas, era que las repercusiones sobre el tráfico rodado fuesen mínimas, de tal modo que solamente solían implicar demoras de nunca más de dos minutos, respecto al tiempo que normalmente se emplea para desplazarse entre los diversos tramos de carretera que enlazaban con el del puente de Rande”.

El juzgado tampoco estima procedente las condenas solicitadas por el Ministerio Fiscal relativas a una indemnización por daños y perjuicios, salvo casos particulares de algunos usuarios concretos “que puedan acreditar haberlos sufrido”, según indica la sentencia ya que no se ha demostrado en el proceso que ninguna de las incidencias hubiese causado demoras superiores a 17 minutos. La mayor parte de ellas generó retrasos bastante inferiores. Audasa decidirá en los próximos días si interpone recurso de apelación ante la sentencia del Xulgado do Mercantil nº1 de Pontevedra.